- VENEZIA – ”Chi pensava che Venezia, la sua tecnologia e la sua ricerca fossero finiti, oggi ha la migliore risposta”: cosi’, oggi, l’assessore veneto alle politiche del territorio Renzo Marangon all’inaugurazione del Centro Idrogeno di Porto Marghera, in Via delle Industrie. Il Centro Idrogeno e’ un nuovo laboratorio di ricerca, realizzato grazie all’Accordo di programma per l’idrogeno sottoscritto nel marzo 2005 tra la Regione Veneto e il ministero dell’Ambiente. L’accordo ha visto un investimento complessivo di 10 milioni di euro di risorse pubbliche, per il Centro idrogeno e’ stata messa a disposizione la somma di un milione di euro. Tra le applicazioni, anticipa l’assessore, l’alimentazione ad idrogeno delle automobili lungo la rete autostradale tra Venezia e l’ Autobrennero, con stazioni di pompaggio sparse: ”Poche, ovviamente, all’inizio, ma questa e’ solo una prima applicazione pratica dei risultati del Centro ricerche”. ”Qui – ha aggiunto Marangon – ci sono teste, investimenti e universita’ che collaborano”. Ricordando l’inaugurazione, la settimana scorsa, del primo prototipo di barca alimentata a idrogeno, l’assessore ha sottolineato l’importanza del nuovo centro, realizzato in collaborazione con l’Universita’ di Trento.
L’Hydrogen Park di Venezia ha da giovedì 16 aprile 2009 un cuore pulsante. È stato infatti inaugurato il Centro Idrogeno, un laboratorio di ricerca realizzato da Veneto Innovazione che nel distretto è chiamato a svolgere il ruolo di motore con particolare riguardo all’applicazione delle nuove tecnologie a idrogeno nei processi delle Pmi.
Va a posto così uno dei tasselli chiave del piano cofinanziato da Regione Veneto e ministero dell’Ambiente con 10 milioni di euro per proporre una serie di importanti alternative “pulite” alle lavorazioni industriali di Marghera, ma non solo, e che viaggia in parallelo con l’attività già avviata dall’Hydrogen Park, il distretto che vede coinvolta una dozzina di aziende con in testa Enel.
Proprio Enel sta concludendo il progetto più avanzato: la prima centrale elettrica a idrogeno al mondo. Un anno fa c’è stata la cerimonia della posa della prima pietra e la previsione è che entro la fine del 2009 possa essere avviata con una capacità produttiva che complessivamente raggiungerà i 16 megawatt. Il tutto per un costo di 47 milioni e con emissioni di anidride carbonica nell’aria pari quasi a zero. Ci sono poi altri progetti più o meno tecnici che stanno comunque rispettando i tempi di realizzazione. I più noti sono quelli che hanno portato a varare nei giorni scorsi un’imbarcazione alimentata a idrogeno; ci si sta provando anche sui bus e su diversi tipi di motori alimentati da celle a combustibile.
E ancora, al Park veneziano si lavora alla produzione di energia elettrica e termica da idrogeno ottenuto da biomasse, a sistemi integrati per piccoli impianti autonomi di riscaldamento e condizionamento sempre a idrogeno, alle tecnologie per l’accumulo ma anche a quel vasto campo di possibilità di utilizzo nelle aziende per il quale il Centro inaugurato ieri realizzerà le necessarie ricerche e sperimentazioni. È già tempo, come dicono a Hydrogen Park, di andare a mettere mano a un secondo programma di progetti da sviluppare perché le prospettive sono assolutamente interessanti. Il tutto partendo dal fatto che a Marghera l’idrogeno è una materia prima a bassissimo costo, quasi un materiale di risulta dai vari processi delle lavorazioni chimiche, in primis il cracking per la produzione dell’etilene.
Sul fronte della chimica di Marghera si stanno però nuovamente addensando nubi. Eni, infatti, ha chiuso i rifornimenti di etilene e dicloroetano alla Ineos. Il nuovo proprietario Fiorenzo Sartor, subentrato alla multinazionale inglese solo pochi giorni fa, non ha rispettato infatti le scadenze di pagamento sostenendo che Ineos a sua volta ha violato alcuni accordi. Con il risultato che il ciclo del cloro rischia di chiudere nel giro di pochi giorni.
